Juiste zitpositie Fietsen


OPBOUW VAN HET RAS


Om het grootste deel van hun kwaliteit te makenà, è moeten zoeken naar de beste set biomechanische op de fiets.
Een correcte positie naast een zo hoog uitdrukking atletiek, ook spier- en gewrichtsschade voorkomen.
Na het opsporen van antropometrische metingen, zal de positie op de fiets overweegt trappen de fiets ergometer met SRM hoofd.


Enkele tips om een ​​goede uitlijning van het lichaam te handhaven op de fiets

Houd in rechte rug als je rekken en je laat het stuur.

Wanneer je op de fiets en met je hielen op de pedalen, trappen achteruit, breiden het been bijna volledig zonder bekken slingeren van de ene of de andere kant op het pedaal in de distale punt te volgen. In deze stand de afstand tussen het middelpunt van de bovenste zadel en het pedaal correspondeert met de meting van het been, cioè van het perineum naar de vloer.

Aangenomen trappers van 165 cm voor de snelheidà op schema, terwijl voor het bijhouden è aanbevolen dezelfde maat gebruikt voor wegwedstrijden: 170 mm.

Wanneer de fietser è elk in de betrokken positie, knie en elleboog moet aanraken.

Laat uw vermogen niet verlagenà pulmonale sluiting schouders.

Verdeel het gewicht, zodat deze op een evenwichtige wijze voorkomen overbelasting alleen op het zadel, of slechts op het stuur verliezen così controle van de fiets.

Afhankelijk van het type opleiding die je gezicht, je een standpunt over ras te nemen (più aerodynamica; handen op de bodem van de cirkel van het stuur geplaatst; tijdens het trappen knieschijven komen bijna in contact met de ellebogen; de wervelkolom è Sterk gekruld (kyfose) behalve in de cervicale regio, waar verhoogt haar natuurlijke lordose), of een positie van basische media (deze positie biedt meer comfortà Luchtwegen dan de vorige; biedt een grotere luchtwrijving oppervlak; handen rusten op de handvatten van de remmen, om de rug verticalize en accentueren de hoek van de elleboog; de buste is ongeveer 45 graden ten opzichte van de lijn van de grond)

Houd nooit uw armen gestrekt, zullen deze moeten licht gebogen om te fungeren als schokdempers en bereid zijn om eventuele aanpassingen die kan worden gevraagd te zijn.

De poten niet moeten werken te gecomprimeerd, het ook uitgerekt. De ontwikkeling van het zadel heeft zowel betrekking op de positie langs de as van de stuurkolom, dwz zijn hoogtepunt, en de plaatsing in het horizontale vlak, dat wil zeggen zijn positie anterior - posterior of achteruit. De zithoogte overeenkomt met de afstand die bestaat tussen het midden van de centrale beweging en het anatomische centrum van het zadel moet op ongeveer 12 cm vanaf de achterrand. Het terugtrekken bestaat in de afstand tussen het verticale deel van het middendeel en het zadel (tip of anatomische centrum volgens de verschillende modià evaluatie).

De ellebogen en het hoofd mag niet uitsteken onnodig ideale aerodynamische profiel.

Alleen met de ervaring en doorzettingsvermogen zal voelen in de totale controle over de fiets.

Biomechanica ANALYSE VAN HET RIJDEN


De analyse van de aan trappen spieren merkt dat de contracties overwegend concentrisch. De activiteità plantairflexoren tijdens de eerste fase (tot 90) è in plaats daarvan duidelijk excentriek. Het feit dat er een variatieà tamelijk breed, naast diversiteità detectietechnieken, è ook door de activering van verschillende spieren, door variatie van de frequentie van fietsen.
De rit kanò zijn haast of appartement; erò è bepaald door de diversiteità interindividuele in verband met de positie van de enkel tijdens het trappen.
Più de enkel zalà in staat om de vloeiendheid en all'agilit benaderenà pols, più de trapbeweging sarà vloeistof en efficiënt; in dit verband zijn onmisbaar geschikte gymnastische oefeningen, ontworpen om de flexibiliteit te verbeterenà van de enkel.
Het merendeel van de bij de fietser toegepast wordt afgevoerd op de pedalen tussen 60 en 120.
È werd gevonden dat een frequentie van trappen più hoog è nog meerù economische. De loper tijdens een wedstrijd met relaties beter dan andere en vervolgens af cadans, vermindert ook de fysieke capaciteit door een groter gevoel van vermoeidheid die hem aanvalt. Normaliter profwielrenner die lange afstanden af ​​onderhoudt een aantal omwentelingen per minuut dat varieert tussen 90 en 100. Op het spoor, maar de frequentie è più Hoog: tussen 120 en 150 omwentelingen per minuut.