Het frame van de fiets racen


BASIC beschrijving van het voertuig monteur en ACCESSOIRES


De componenten van een racefiets zijn: de stuurpen, stuur, de versnellingspook, de handrem, de shift-kabel, de balhoofdbuis, de voorrem, de band, de velg, spaken, hub, de vork, de buis, het pedaal, de voetsteunen, de krukas, de krukas, de derailleur, ketting, derailleur, de vrijloop, de achtervork, de liggende, de achterrem, de zetel, de zadelbuis, de bovenbuis, de remkabel en de quick release hendel. De elementen più echter belangrijk, vertegenwoordigd door het gestel, de velgen, de spaken en naven. In feite, na het frame, de wielen zijn grotendeelsù belangrijke fiets. Momenteel worden deze elementen worden vervaardigd met behulp van de koolstof, die stijfheid, sterkte en lichtheid geeft tegelijkertijd.
In het verleden, de gebruikte materialen waren van hout (eerste helft van celeriferià-eind '800), staal (laatste 20-25 jaar), en titanium. Ja è vervolgens doorgegeven door de zware fiets 's 800, de huidige waarden, waarvan het gewicht è ongeveer 7kg.
Het frame è bestaande uit: bovenbuis, onderbuis, zitbuis, balhoofdbuis, hangers, horizontaal achter, dropouts, vork, trapas en zadel knooppunt. Naar neem metingen van het frame aan te passen aan de rijder, è moet de lengte van het paard weten, dat de femorale gedeelte, dat van de voet, de romp, arm en schouder. Onmisbaar ook de omvang van de handen, het gewicht en de totale hoogte.
De wielen zijn van verschillende types, aanpassen aan alle soorten concurrentie. Zij kunnen een aantal stralen varieert sterk, 16-36 (laatstgenoemde è configuratie più klassiek, maar nu vrijwel verlaten op het hoogste niveau). Ook varieert de velg profiel, dat kanò zijn laag, gemiddeld of hoog. In de tijdrit è simpel gebruik van schijfwielen zien.
Wanneer u een fiets kopen è moet rekening houden met de volgende parameters: gewicht, sterkte, stijfheidà, Elasticiteità, Kwaliteità lassen, kwaliteità afwerking en materiaalkeuze waarmee è gerealiseerd.
De automatische vergrendeling systemen zijn ontworpen om perfect bij de noodzaak de voet op het pedaal dat van het blok om het onmiddellijk vrijgeven eenvoudà indien de noodzaak zich voordoetà. Het moet speciale schoenen met een zool past met een verzonken contactdoos om zelfs de wandeling mogelijk te maken. Deze zolen een uitsparing waarin andrà een blok dat deel uitmaakt van het lichaam van de pedaal huisvesten. Met een druk op de voet op het pedaal opdracht plaatsvindt, terwijl met een draaiende beweging kun jeò de voet los.

Disc wielen

In de geërgerde zoek naar een lagere rolweerstand aangeboden vanuit de lucht, je è kwam het ontwerp van schijfwielen. Ze bestaan ​​uit een cirkel verbonden met het rondsel stralen maar niet uit twee delen in de vorm van de lens gebouwd met composietmaterialen met een hoge sterkte en licht gewicht.

Productie en marketing van het chassis

Elk bedrijf dat produceert en verkoopt een fiets, stelt voor elk model een aantal stappen die worden aangegeven of met een acroniem of een numerieke waarde, of met letters en numerieke waarde bij elkaar.
De numerieke waarde geeft gewoonlijk de afmeting van het verticale midden midden of centrum-end. In sommige gevallen kan deze waardeò Raadpleeg de virtuele verticale of de lengte van de horizontale buis.
Noodzakelijk voorò benadrukken dat dezelfde frames aangeboden door verschillende bedrijven, geen niet of nagenoeg dezelfde werkelijke grootte, né minder dezelfde geometrie.

Technologie fietser

Vandaag de dag, dankzij de trainingen en atletische training op maat, iedere rennerò maximale prestaties te verkrijgen met aanzienlijk meer moeiteù dan in het verleden. Allesò è mogelijk gemaakt met behulp van moderne technologie, dat ons met hulpmiddelen die de voornaamste fysiologische parameters detecteren, zoals het SI-gewrichten.

Wanneer frame van metingen dwingen de fietser naar een positie più korter zijn dan normaal, zal het leiden tot minder gewichtsverdeling op de armen, dan is een grotere impact op de onderrug, gedwongen così, Een grotere hoeveelheid vangenà van verzoeken van het medium. Omgekeerd, een te langgerekte, ondergaat grote belasting van de cervicale wervelkolom.

Overmatige hoogteverschil tussen het zadel en het stuur bepaalt grotere nadruk op de lumbale curve; niet aanwezig voorò nauwkeurige regels om priori de omvang van het hoogteverschil tussen het zadel en het stuur.

Een druppel te beperkt dwingt de fietser rechtop ook, die kunnenò schadelijk omdaté bepaalt een hoger compressieniveau lage rug, vooral langs hobbelige wegen.

Overmatige lengte van de cranks, dwingt de voet een hogere baan van beweging beschrijven, versterken de hoekige uitwijking van alle verbindingen, inclusief die van het bekken en de ruggengraat.

Belangrijkste materialen VOOR DE BOUW VAN EEN FIETS


Het gewicht en de kosten van de fiets zijn twee eigenschappenà die varieert omgekeerd evenredig. Om gewicht met behulp van speciale materialen (aluminium legeringen luchtvaart- en top titanium en carbon fiber), pi verminderenù duur en moeilijk te bewerken.


Staal
Staal biedt benijdenswaardige kwaliteità: Hoge kosten, gemakà Laswerkstukken productie, het gemakà verwerking, hoge pandà mechanisch. Ook technische kenmerken van elasticiteità en variabele weerstand, het aanbieden van così Openbare frames met prijzen voor alle budgetten.


Aluminium
Een groot aantal fietsen è nu vervaardigd uit aluminium legering.
Het belangrijkste kenmerk van het aluminium è vertegenwoordigde een interessante prijs-à prijs.
De aluminium kozijnen zijn doorgaansù technisch eenvoudig te vervaardigen.
Eén van de voordelen van aluminium è dat zal niet roesten. Echter, het gebruik van bijtende weg in de winter, zoals zout, kanò potentieel negatief effect (erò è vooral voor frames niet geschilderd).
Een aluminium frame è algemeenù schijf van een stalen frame; de stijfheidà top è voornamelijk de grotere diameter van de buizen van het frame. Stijfheidà van een aluminium frame bepaalt ook een kleiner aantal push-ups op het frame zelf, waardoor minder energieverlies, wat vaak resulteert in een betere prestatie in trappen.
De aluminium è naarò een materiaal dat algemeen afbreekt moreù sneller dan staal. Erò verklaart mede waaromé sommige fabrikanten beperkte garantie op hun aluminium frames tot 5 jaar.


Titanium
Het enige nadeel vanwege dit materiaal è de hoge kosten die de prijs van een fiets brengt om duizenden euro voor het overige zijn er geen contra; Inderdaad fietsen titanium zijn onovertroffen voor wat betreft de kenmerken van de weerstand tegen buigen, compressie en corrosie. Dit materiaal heeft de beste sterkte / gewichtsverhouding tussen alle materialen die in de handel.
Zijn hoge capaciteità schokdemping vanwege ruwheidà bodem met een passend voor de è op zoek naar een hoog rijcomfort, maar wil niet het gemak te offerenà sportprestaties.


Koolstof
De koolstofvezel is superieur aan andere materialen, vooral voor de eigenschappen van stijfheidà.
Het heeft een extreem licht van gewicht dan staal en laat zich op de fiets op maat, met versterkingen op de gewenste punten te realiseren. Deze eigenschappen maken carbon een zeer interessante en nu op grote schaal in de handel.
Het is een model van het vlechten van draden in koolstofvezel, geïntegreerde mengsel van hars van het type epoxy, een beetje zoals de glasvezel.
De fabrikant kanò kiezen, in de vervaardiging van een frame (of vorken) die stuurt de vezels en così de eigenschappen te veranderenà van het eindproduct.
Bijvoorbeeld, een buis kanò hebben de kwaliteità stijfheidà bij haar inspanning in één richting, en elasticiteità wanneer een andere poging afkomstig uit een andere richting; Er zijn vele combinaties mogelijk, medewerkers van het nagestreefde doel.
De werkwijze van het vervaardigen van de koolstofvezel è vrij complex, hetgeen de kosten beïnvloedt.
Omgekeerd, na een zware botsing wanneer het frame beschadigd kan je nietò più passen.